Các loại lốp OTR là gì?

lốp OTRlõi được phân loại theo kịch bản ứng dụng và loại cấu trúc. Cái trước tương ứng trực tiếp với các yêu cầu của thiết bị, trong khi cái sau xác định giới hạn hiệu suất trên.

I．Phân loại theo kịch bản ứng dụng (Được sử dụng phổ biến nhất)

-Lốp máy xúc:Thích hợp cho máy xúc lật, tập trung vào hệ thống lái tần số cao và tải nặng ở khoảng cách ngắn. Đường gai lốp sâu và rộng mang lại độ bám chắc chắn và có khả năng xử lý các thao tác bốc dỡ hàng thường xuyên.

-Lốp máy xúc:Chúng được chia thành hai loại - lốp làm đất (đối với điều kiện mềm/lầy lội, có hoa văn thưa thớt để tránh bị kẹt bùn) và lốp khai thác mỏ (đối với điều kiện cứng/sỏi, có thân lốp dày để chống va đập và đâm thủng)

- Lốp cẩu:Tương thích với cần cẩu xe tải, v.v., nhấn mạnh sự ổn định ở tốc độ thấp và tải nặng, với độ cứng thành bên cao, có thể giảm biến dạng trong quá trình tải và đảm bảo an toàn khi nâng.

--Lốp lăn:Hầu hết có hoa văn nhẵn hoặc nông, chúng nén chặt mặt đường bằng trọng lượng của chính chúng. Thân lốp cứng và có khả năng chống lăn, một số được trang bị

II. Phân loại theo cấu trúc thai nhi

-Lốp kỹ thuật xuyên tâm:Loại phổ thông, có độ bền cơ thể cao, tản nhiệt nhanh và chống mài mòn. Chúng phù hợp cho các hoạt động cường độ cao liên tục và có tuổi thọ cao hơn khoảng 30% so với lốp Bias.

-Lốp kỹ thuật lệch lớp:Chi phí thấp và cấu trúc đơn giản, nhưng khả năng chịu tải yếu và tản nhiệt kém