Nguyên nhân khiến lốp cao su đặc bị lệch hoặc mòn không đều là gì? Làm thế nào nó có thể được ngăn chặn?

Trong việc sử dụng hàng ngày các phương tiện công nghiệp (như xe nâng, máy kéo điện, xe nâng và rơ moóc cảng),lốp cao su đặcđược sử dụng rộng rãi trong các môi trường tải trọng cao như khai thác mỏ, kho bãi, hậu cần và cảng do khả năng chống đâm thủng, vận hành không cần bảo trì và thiếu khả năng chống nổ. Tuy nhiên, nhiều người dùng phản ánh lốp bị lệch, mòn không đều, mòn không đối xứng theo thời gian, điều này không chỉ làm giảm tuổi thọ của lốp mà còn ảnh hưởng đến độ an toàn và hiệu quả vận hành của xe.

Vì vậy, tại sao làmlốp cao su đặcbị lệch hay mòn không đều? Những nguyên nhân cơ bản là gì? Và làm thế nào để ngăn chặn chúng một cách khoa học? Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn những phân tích chi tiết và đề xuất các giải pháp giúp các công ty kéo dài tuổi thọ sử dụng của lốp xe và giảm chi phí bảo trì.

I. Lốp lệch và mòn không đều là gì?

Trước khi thảo luận về nguyên nhân, trước tiên chúng ta hãy hiểu khái niệm:

Drift là hiện tượng phương tiện rẽ sang một bên khi đang di chuyển trên đường thẳng, đòi hỏi người lái xe phải liên tục điều chỉnh hướng để duy trì độ thẳng.

Mòn không đều: là tình trạng mòn bất thường và nhanh chóng ở một bên hoặc khu vực cục bộ của lốp, không phù hợp với độ mòn đối xứng thông thường. Thường gặp ở mép ngoài, mép trong, một bên hoặc một mặt lốp.

Độ lệch và độ mòn không đều thường có mối liên quan với nhau. Cái trước dẫn đến giảm khả năng điều khiển hướng, trong khi cái sau ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ an toàn của lốp.

II. Nguyên nhân phổ biến gây mòn và lệch không đều ở lốp cao su đặc

1. Căn chỉnh bánh xe không đúng cách (Sai ​​lệch ngón chân/Kingpin)

Sau khi xuất xưởng, sau một vụ va chạm hoặc do mòn lâu ngày, các góc căn chỉnh của bánh trước (đặc biệt là góc chụm) có thể bị lệch. Điều này có thể khiến hai lốp không còn lăn song song với nhau, tạo ra lực cản và gây lệch hoặc mòn gai lốp một bên.

Bánh xe bị lệch là nguyên nhân phổ biến gây ra tình trạng mòn không đều, đặc biệt là trên các phương tiện như xe nâng thường xuyên quay đầu và chở tải nặng.

2. Tải không đều hoặc quá tải mãn tính

Lốp đặccó khả năng chịu tải cao nhưng nếu xe chịu tải không đều, quá tải hoặc tải một bên có thể gây ra lực lớn hơn ở một bên lốp, dẫn đến biến dạng nghiêm trọng. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến mòn không đều.

Một số người dùng không cân bằng tải đúng cách trong khi tải hoặc vận hành trên các bề mặt không bằng phẳng sẽ có nhiều khả năng gặp phải tình trạng hao mòn này hơn。

3. Nền đất không bằng phẳng hoặc độ lệch dài hạn so với lộ trình thi công

Nếu một chiếc xe thường xuyên vận hành trên dốc hoặc mặt đất không bằng phẳng, hoặc thường xuyên rẽ hoặc đi theo một tuyến đường duy nhất, chẳng hạn như thường xuyên rẽ trái hoặc phải trên một tuyến đường cố định trong nhà, một lốp có thể bị mòn nhanh hơn.

Tương tự như “bộ nhớ làn đường”, việc cho máy chạy cùng chiều trong thời gian dài cũng sẽ gây ra lực căng tập trung lên một số vùng lốp nhất định.