Lốp đặc có thể bị mòn đến mức nào và không thể sử dụng được nữa?

Khi bước đi củalốp đặcmòn đến mức độ sau đây thì chúng thường không còn sử dụng được nữa:

1. Đạt đến dấu hiệu hao mòn

- Để thuận tiện cho người sử dụng trong việc đánh giá tình trạng mòn của lốp, một số lốp đặc được thiết kế có vết mòn. Nói chung, khi gai lốp mòn đến mức bằng mức độ mòn, điều đó cho thấy lốp đã đạt đến giới hạn sử dụng và không nên sử dụng vào thời điểm này nữa.

2. Độ sâu còn lại của mẫu không đủ

- Môi trường trong nhà: Nếu xe nâng chủ yếu hoạt động trên mặt đất bằng phẳng trong nhà (như sàn xi măng, sàn epoxy của nhà kho), khi độ sâu gai lốp mòn xuống dưới 3 mm thì cần xem xét đến việc thay lốp. Mặc dù điều kiện mặt đất tốt cho việc vận hành trong nhà nhưng nếu mặt gai quá nông sẽ ảnh hưởng đến ma sát và độ bám của lốp, đồng thời xe nâng dễ bị trượt khi khởi động, phanh và rẽ, làm tăng nguy cơ mất an toàn.

- Môi trường ngoài trời: Dành choxe nângvận hành trên những con đường ngoài trời phức tạp (như công trường, hầm mỏ, v.v.), do điều kiện đường xấu nên yêu cầu cao hơn về độ sâu gai lốp. Khi độ sâu của mẫu giảm xuống dưới 4 đến 5 mm thì không nên sử dụng mẫu đó nữa. Các hoa văn sâu hơn có thể mang lại hiệu quả thoát nước và độ bám tốt hơn để đối phó với những con đường lầy lội, ngập nước và không bằng phẳng ngoài trời.

3. Xảy ra các thiệt hại khác

- Gai lốp mòn không đều: Nếu nhận thấy gai lốp ở một bên hoặc một bộ phận nào đó của lốp bị mòn nhiều hơn đáng kể so với các bộ phận khác, cho thấy độ mòn không đều thì nguyên nhân có thể là do việc định vị bánh xe không chính xác.xe nâng, biến dạng trục bánh xe hoặc quá tải trong thời gian dài, v.v. Ngay cả khi độ sâu gai lốp tổng thể chưa đạt đến giới hạn nêu trên, độ mòn không đều sẽ khiến độ bền kết cấu của lốp không đồng đều và dễ gây ra những nguy hiểm như nổ lốp trong quá trình sử dụng. Lúc này, lốp xe cũng cần được thay thế.

- Vết nứt hoặc hư hỏng: Bên cạnh hiện tượng mòn gai lốp, những vết nứt, vết cắt hoặc hư hỏng trên bề mặt lốp cũng là tín hiệu quan trọng báo hiệu lốp cần được thay thế. Những thiệt hại này sẽ làm suy yếu tính toàn vẹn cấu trúc củalốp đặc, làm giảm khả năng chịu tải và độ an toàn của chúng. Đặc biệt khi các vết nứt hoặc hư hỏng đã ăn sâu vào cấu trúc bên trong của lốp, việc tiếp tục sử dụng có thể khiến lốp bị hỏng đột ngột, dẫn đến những tai nạn nghiêm trọng về an toàn.