Nguyên nhân và giải pháp trượt vành lốp đặc

I. Nguyên nhân trượt ngã

1. Giải phóng mặt bằng lắp ráp quá mức:Kích thước của lốp đặcvà vành không khớp hoặc chúng không được kẹp chặt trong quá trình lắp ráp, dẫn đến khoảng cách giữa chúng bị lỏng lẻo.

2. Lực ma sát không đủ:

-Nếu có dầu, ẩm hoặc rỉ sét trên bề mặt tiếp xúc sẽ làm giảm hệ số ma sát.

- Bề mặt tiếp xúc của lốp hoặc vành bị mòn và nhẵn quá mức dẫn đến mất khả năng chống trượt

3. Thao tác lắp đặt không đúng cách:

- Các bu lông vành thép không được siết chặt theo mô men xoắn quy định dẫn đến lực phân bố không đều.

-Sự biến dạng và nứt của vành thép ngăn cản sựlốp đặctừ việc tuân thủ đồng đều

4. Tải trọng hoặc điều kiện vận hành bất thường:

- Quá tải kéo dài, vượt quá giới hạn chịu lực ma sát của bề mặt tiếp xúc;

-Thường xuyên tăng tốc và phanh gấp cùng với lực tác động đột ngột gây trượt bánh.

II. Giải pháp

1.Điều chỉnh lắp ráp phù hợp:

-Thay thếlốp đặcvà vành có kích thước phù hợp và đảm bảo rằng khoảng hở nằm trong phạm vi quy định.

-Khi lắp ráp phải dùng dụng cụ chuyên dụng để kẹp chặt. Nếu cần, thêm miếng đệm chống trượt

2. Tăng cường lực ma sát của bề mặt tiếp xúc:

-Làm sạch vết dầu và rỉ sét trên bề mặt tiếp xúc và chà nhám bề mặt gồ ghề bằng giấy nhám

- Thay lốp hoặc vành xe bị mòn nghiêm trọng

3. Chuẩn hóa quá trình cài đặt:

- Siết chặt các bu lông theo mô men xoắn tiêu chuẩn để đảm bảo lực phân bố đều.

-Kiểm tra xem vành thép có bị biến dạng, nứt nẻ hay không và sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.

4.Tối ưu hóa các điều kiện hoạt động:

-Tránh quá tải và giữ tải trong phạm vi định mức

-Giảm khả năng tăng tốc và phanh đột ngột, đồng thời vận hành êm ái để giảm lực tác động tức thời