Làm thế nào để chọn lốp xe cho máy móc xây dựng? Cần chú ý điều gì trong quá trình sử dụng và bảo trì?

Như chúng ta đều biết,lốp OTRđược sử dụng rộng rãi trong nhiều loại phương tiện kỹ thuật khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở máy san, máy xúc, xe lu, xe ben, máy cạp, máy xúc, máy ủi, máy bãi biển, cần cẩu, máy trộn bê tông và xe vận chuyển, v.v. Những phương tiện này cần hoạt động trong môi trường phức tạp và thay đổi, vì vậy độ bền và độ ổn định của lốp là rất quan trọng.

1. Vậy làm thế nào để chọn lốp OTR đúng cách?

Nguyên tắc lựa chọn:

1) Loại và thông số kỹ thuật theo yêu cầu của xe: lốp do người dùng chỉ định; lốp xe đạt tiêu chuẩn JIS và Hiệp hội lốp ô tô Nhật Bản.

2) Chọn lốp theo điều kiện vận hành, điều kiện làm việc của xe, chẳng hạn như nguyên tắc lựa chọn xe ben, máy xúc lật:

3) Những điều cần lưu ý khi lựa chọnlốp OTR: Không trộn chung các loại lốp sau trên cùng một trục (việc trộn sẽ ảnh hưởng rất xấu đến tuổi thọ của lốp):

Các loại lốp khác nhau; Lốp có thông số kỹ thuật khác nhau; Lốp có cấu trúc khác nhau; Lốp thông thường, lốp chống trượt, lốp đinh tán chống trượt; Lốp có độ sâu rãnh khác nhau; Lốp có nhiều mẫu khác nhau.

4) Việc lựa chọn ống bên trong và nắp cũng rất quan trọng:

4.1) Cần trang bị săm (có van) và nắp phù hợp với lốp, bánh xe và phương tiện đi lại. Mặc dù nhìn từ bên ngoài không thể nhìn thấy săm và vạt bên trong nhưng săm bên trong đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì không khí bên trong lốp, và săm bên trong đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ săm bên trong.

4.2) Lốp mới phải được trang bị săm và vạt mới. Trong quá trình lốp bị mòn, săm và vạt bên trong cũng sẽ hết tuổi thọ sử dụng do bị mỏi.

4.3) Sử dụng săm và vạt trong cùng nhãn hiệu với lốp. Đôi khi lốp xe cùng kích thước có thể có kích thước khác nhau do các nhãn hiệu khác nhau.

2. Lốp OTR cần được bảo dưỡng như thế nào trong quá trình sử dụng?

1) Áp suất lốp

Việc duy trì áp suất lốp phù hợp là điều hết sức cần thiết để phát huy tối đa hiệu suất của lốp và kéo dài tuổi thọ của lốp. Ngoài ra, nên đo áp suất lốp sau khi làm mát.

2) Tải trọng lốp

Tải trọng mà lốp xe có thể chịu được là nhất định. Nếu vượt quá giới hạn quy định, lốp sẽ bị cong và to hơn, khiến lốp sớm bị hư hỏng, hậu quả nghiêm trọng hơn là áp suất không khí không đủ. Vì vậy, không được vượt quá tải trọng quy định của xe và không chất hàng hóa sang một bên.

3) Tốc độ lái xe

Giống như tải trọng, tốc độ lốp cũng có giới hạn riêng. Tốc độ xe càng cao thì nhiệt độ bên trong lốp càng cao. Nếu vượt quá nhiệt độ cho phép sẽ gây hư hỏng như bong tróc nhiệt do quá nóng. Ngoài ra, việc lái xe hoang dã có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng, vì vậy điều quan trọng là phải luôn duy trì tốc độ vận hành phù hợp.

4) Đảo lốp và lắp ráp bánh xe đôi

Việc đảo lốp cần được thực hiện thường xuyên phù hợp với điều kiện sử dụng của xe. Tuy nhiên, khilốp OTRđược xác định có dấu hiệu hao mòn bất thường thì cần thực hiện càng sớm càng tốt.

5) Kiểm tra và quản lý lốp xe

Kiểm tra lốp xe liên tục xem có bị hư hỏng không: dây có bị tổn thương bên ngoài hay có vết nứt trên cao su hay không; dây có bị mòn và bị kéo hay không; liệu nó có bong ra hay không; mép lốp có bị hư hỏng hay không; liệu áp suất không khí có bình thường hay không, v.v.

6) Kiểm tra và quản lý săm, nắp và van bên trong

Để ngăn chặn săm và vạt trong ở tình trạng kém làm hỏng lốp, cần phải kiểm tra săm và vạt trong thường xuyên. Đối với săm bên trong, hãy kiểm tra nghiêm ngặt xem có phát triển bất thường, có nếp nhăn, vết nứt, hư hỏng, cứng lại, hư hỏng và van bị hỏng không; đối với các cánh tà, hãy kiểm tra nghiêm ngặt các nếp nhăn, vết nứt, hư hỏng, cứng lại, hư hỏng và biến dạng. Nếu các vấn đề trên được tìm thấy, chúng cần được thay thế kịp thời.