Lốp xe máy 4,00-8

Lốp sau xe máy 4.00-8 - Trực tiếp tại nhà máy, loại săm, có sẵn OEM

Kích thước 4.00-8 là một trong những cỡ lốp sau được sử dụng rộng rãi nhất dành cho xe mô tô hai bánh chạy trong điều kiện khắt khe hàng ngày - từ tuyến đường giao hàng trong đô thị đến đường nông thôn gồ ghề trên khắp Đông Nam Á, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh. Tại nhà máy Sơn Đông của JABIL, mỗi lốp sau 4.00-8 đều được chế tạo bằng thân nylon gia cố và hợp chất gai lốp chống mài mòn, được thiết kế để có khả năng chịu tải cao, độ bám ổn định và tuổi thọ dài với chi phí tiết kiệm.

Thông số sản phẩm

Thông số cốt lõi

Ứng dụng

Xe máy đi lại và giao hàng hàng ngày.Là lốp sau, loại 4.00-8 chở phần lớn tải trọng của người lái và hàng hóa. Các rãnh gai lốp sâu hơn và thiết kế vai cứng giúp chống mài mòn không đồng đều do dừng xe thường xuyên và túi yên nặng — điểm yếu chung của đội xe giao hàng.

Đi xe trên đường nông thôn và gồ ghề.Thân xe được gia cố và hợp chất chống cắt giúp xử lý những con đường làng không trải nhựa, sỏi và mảnh vụn nơi lốp khí nén thường bị hỏng sớm. Các nhà khai thác ở Đông Nam Á và Châu Phi chọn kích thước này đặc biệt vì tỷ lệ độ bền trên giá của nó.

Thị trường khí hậu nóng.Hợp chất gai lốp được thiết kế để duy trì ổn định ở nhiệt độ cao liên tục, giảm sự tích tụ nhiệt trên những đoạn đường cao tốc dài — một yếu tố quan trọng trong tuổi thọ của lốp trên các thị trường nhiệt đới.

Tùy chọn tùy chỉnh

Với tư cách là nhà sản xuất trực tiếp, JABIL hỗ trợ sản xuất OEM đối với lốp sau 4.00-8: mẫu gai lốp tùy chỉnh, điều chỉnh phức hợp cho các điều kiện đường cụ thể, nhãn hiệu riêng và bao bì tùy chỉnh. Số lượng đặt hàng tối thiểu linh hoạt và tải trọng hỗn hợp với các kích cỡ khác (2,75-17, 3,00-18, săm, nắp) giúp nhà phân phối tối ưu hóa không gian thùng chứa.

Kiểm soát chất lượng

Mỗi lô đều trải qua quá trình kiểm tra ba giai đoạn trước khi giao hàng: Kiểm tra nguyên liệu thô - cao su tự nhiên nhập khẩu và muội than đã được xác minh theo thông số kỹ thuật của lô Kiểm soát trong quá trình - khâu thân xe, độ chính xác của lịch và các thông số bảo dưỡng được theo dõi trên mỗi lốp Kiểm tra cuối cùng - hình thức bên ngoài, dung sai kích thước và lấy mẫu độ cứng trước khi đóng gói.

Câu hỏi thường gặp

Câu 1: Những loại xe nào sử dụng lốp sau 4,00-8?

Trả lời: Nó phù hợp với xe máy hai bánh có vành sau 8 inch, xe máy chở hàng thông thường và xe đạp làm việc được sử dụng trong giao hàng, nông nghiệp và giao thông nông thôn trên khắp các thị trường mới nổi.

Câu 2: Loại ống 4.00-8 hay loại không săm?

A: Loại 4.00-8 là loại lốp có săm. Chúng tôi cung cấp các săm và nắp bên trong phù hợp, vì vậy bạn có thể tìm mua bộ hoàn chỉnh từ một nhà cung cấp.

Câu 3: Moq là gì?

A: 20 miếng cho mẫu tiêu chuẩn. Các đơn đặt hàng OEM/nhãn riêng có MOQ cao hơn — hãy liên hệ với chúng tôi nếu có yêu cầu về thương hiệu của bạn để nhận được báo giá cụ thể.

Q4: Tôi có thể lấy mẫu trước khi đặt hàng số lượng lớn không?

Đ: Vâng. Lốp mẫu có thể được sắp xếp với cước vận chuyển được thu thập và chi phí mẫu được khấu trừ vào đơn đặt hàng số lượng lớn đầu tiên của bạn.

Câu 5: Thời gian dẫn đầu là gì?

A: Mẫu tiêu chuẩn: 15–25 ngày sau khi đặt cọc, tùy theo mùa. Các đơn đặt hàng OEM thường mất 25–35 ngày bao gồm cả việc chuẩn bị khuôn mẫu và nhãn hiệu.

Câu 6: Tôi nên chọn PR nào?

A: 4PR phù hợp với tải trọng đi lại nhẹ; 6PR là loại bán chạy nhất để vận chuyển hàng hóa; 8PR được khuyên dùng cho những con đường có tải trọng nặng nhất và gồ ghề nhất. Chúng tôi có thể tư vấn dựa trên thị trường của bạn.

Sản phẩm liên quan

Khám phá thêm từ dòng lốp xe máy của chúng tôi:Lốp xe máy ·Ống và nắp bên trong · 2,75-17· Bộ trước & sau 3.00-18

Nhận báo giá của nhà máy ngay hôm nay — nhắn tin cho chúng tôi trên WhatsApp hoặc gửi yêu cầu và nhóm bán hàng của chúng tôi sẽ trả lời trong vòng một ngày làm việc.

Nghiên cứu điển hình

Nghiên cứu tình huống 1: Campuchia — Đại lý xe máy giảm 35% lợi nhuận của khách hàng

Khách hàng: Một đại lý lốp xe máy ở Phnom Penh cung cấp cho hơn 20 cửa hàng sửa chữa trên toàn thành phố và các tỉnh lân cận.

Thách thức: Những chiếc lốp bình dân trước đây đã bị hỏng trong vòng 2 tháng - thành lốp bị nứt trên đường nóng, gai lốp bị mòn sớm và thường xuyên bị thủng. Khách hàng quay lại cửa hàng để yêu cầu thay thế, làm tổn hại đến danh tiếng của đại lý.

Giải pháp: Đã chuyển sang loại 6PR TT Bán khối 4.00-8 của chúng tôi với săm bên trong butyl phù hợp cho phần lớn người đi lại. Đã thêm 4,00-8 Block 8PR cho người lái xe nông thôn/tỉnh trên đường gồ ghề.

Kết quả sau 6 tháng:

● Tuổi thọ trung bình của lốp: 2 tháng → 4,5 tháng (Semi-Block 6PR)

● Tỷ lệ trả lại/khiếu nại của khách hàng giảm 35%

● Các cửa hàng sửa chữa bắt đầu giới thiệu cụ thể lốp xe của đại lý

● Số lượng đặt hàng hàng tháng tăng từ 200 chiếc → 350 chiếc

"Trước đây, khách hàng của tôi luôn quay lại phàn nàn - lốp bị nứt, săm bị nổ, lốp bị mòn sau hai tháng. Bây giờ, họ đi xe 4-5 tháng mà không gặp vấn đề gì. Các cửa hàng tin tưởng thương hiệu của tôi và đơn đặt hàng của tôi tiếp tục tăng." — Đại lý lốp xe, Phnôm Pênh

Nghiên cứu điển hình 2: Nigeria - Nhà điều hành Moto Taxi cắt giảm 28% chi phí lốp xe hàng tháng

Khách hàng: Một nhà điều hành xe ôm (okada) ở Lagos chạy 30 chiếc xe đạp, mỗi chiếc chở 1–2 hành khách trong quãng đường hơn 80 km mỗi ngày trên các tuyến đường đô thị hỗn hợp - nhựa đường đầy ổ gà, những con đường đầy cát, thỉnh thoảng có những lối tắt không trải nhựa.

Thử thách: Tay đua Okada là bài kiểm tra khó khăn nhất đối với bất kỳ loại lốp nào - tải nặng, thời gian dài, đường gồ ghề, nắng nóng. Lốp 6PR trước đây đã bị mòn sau 2–3 tháng và việc thủng lốp xảy ra hàng ngày khiến doanh thu bị mất do thời gian ngừng hoạt động.

Giải pháp: Nâng cấp lốp sau lên 4.00-8 Block 8PR TT với săm bên trong butyl. Thành bên được gia cố của 8PR có thể xử lý tải trọng hành khách nặng và kiểu Block mang lại khả năng bám đường trên các bề mặt đường không thể đoán trước của Lagos.

Kết quả sau 4 tháng:

● Tuổi thọ của lốp: 2,5 tháng → 3,5+ tháng (Khối 8PR)

● Sự cố thủng lốp: hàng ngày → ít hơn 1 lần mỗi tuần trên mỗi chiếc xe đạp

● Chi phí thay lốp hàng tháng cho mỗi chiếc xe đạp: giảm 28%

● Thời gian ngừng hoạt động do vấn đề về lốp: hầu như bị loại bỏ

"Công việc của Okada phá hủy những chiếc lốp rẻ tiền. Khối 8PR là loại lốp đầu tiên thực sự tồn tại trong điều kiện thực tế ở Lagos - lượng hành khách đông đúc, đường xấu, nắng và mưa. Chúng tôi đã tiêu chuẩn hóa nó trên tất cả 30 chiếc xe đạp." — Giám đốc Điều hành, Hạm đội Lagos Okada

Nghiên cứu điển hình 3: Philippines - Đội xe giao hàng ba bánh được nâng cấp lên loại không săm để không có thời gian ngừng hoạt động

Khách hàng: Một dịch vụ giao hàng bằng xe máy ở Cebu sử dụng 20 xe đạp để giao bưu kiện và thực phẩm, quãng đường 60–100 km mỗi ngày, chủ yếu trên đường đô thị trải nhựa.

Thử thách: Lốp dạng săm có săm bên trong thường xuyên bị xẹp lún (săm bị thủng do va chạm trên đường). Mỗi căn hộ = 30–60 phút ngừng hoạt động = giao hàng chậm = khiếu nại của khách hàng.

Giải pháp: Chuyển đổi thành 4,00-8 Rib 6PR TL (Không săm) cho tất cả các bánh sau. Không có săm bên trong = không có dẹt. Các vết thủng nhỏ sẽ tự động bịt kín thay vì gây ra tình trạng xì hơi ngay lập tức.

Kết quả trong mùa giao hàng cao điểm 3 tháng:

● Sự cố xẹp lốp: 4–5 vụ mỗi tháng (TT) → 0,5 vụ mỗi tháng (TL)

● Thời gian ngừng hoạt động trên mỗi căn hộ: 30–60 phút → 0 phút (rò rỉ chậm, không bùng phát đột ngột)

● Sự chậm trễ giao hàng do vấn đề về lốp xe: đã được loại bỏ

● Sự tự tin của người lái: được cải thiện đáng kể — không sợ bị trượt bánh đột ngột trong giờ cao điểm

"Không săm đã thay đổi hoạt động của chúng tôi. Trước đây, lốp bị xẹp đồng nghĩa với việc ngừng giao hàng và khách hàng tức giận. Bây giờ, ngay cả khi chúng tôi bị thủng một vết thủng nhỏ, lốp vẫn giữ được không khí đủ lâu để hoàn thành lộ trình và đổi tại cửa hàng. Không có khiếu nại nào." — Giám đốc đội giao hàng, Cebu